Puerto Escondido - Oaxaca por Carretera de Cuota Barranca Larga - Ventanilla 4K

Puerto Escondido – Oaxaca por Carretera de Cuota Barranca Larga – Ventanilla 4K

¿Qué tal, amigos? Buenas tardes. Muy buenas tardes una vez más. Adivinen en dónde estamos. Estamos en las costas de Oaxaca, específicamente en Puerto Escondido. Al frente vemos la playa Cicatela, es la más grande de la zona. Es una tarde excelente para salir a dar la vuelta con un clima agradable, cielo despejado. El día de hoy tenemos un viaje que estamos seguros que les va a gustar mucho. Vamos a ir a la ciudad de Oaxaca. ¿Qué les parece? Y para lograr nuestro cometido, vamos vamos en en este cruce que está aquí, vamos a incorporarnos a la carretera costera, la carretera federal número 200 hacia el lado izquierdo. Esta carretera tiene un entronque con la nueva carretera Barrancalarga Ventanilla. ¿La recuerdan? Se las presentamos aquí en el canal el año pasado cuando recién la la habían inaugurado. Bueno, pues ahora vamos a tomar esa carretera, pero en sentido opuesto. El año pasado viajamos desde la ciudad de Oaxaca hasta Puerto Escondido en un tiempo aproximado de 2 horas y media a través de esta ruta. Hoy iremos en sentido contrario y esperamos hacer aproximadamente esas mismas dos horas y media. Ahora sí vamos a cruzarnos con mucho cuidado, con precaución para evitar alguna situación incómoda. Aquí vamos. Listo. Ahora sí estamos ya sobre la carretera costera, sobre los márgenes del océano, el océano Pacífico, así como el nombre del canal. Qué coincidencia, ¿verdad? Bueno, pues una vez más sean bienvenidos, pónganse cómodos, ajústense el cinturón, vayan por su bebida favorita porque nos esperan aproximadamente unos 190 km de la costa hasta la capital del estado. Por cierto, ¿no les da la impresión de que ya hemos pasado por aquí antes? ¿No sienten como si fuera un video repetido o algo así? Ah, pues si es así, eso significa que es usted un visitante así dúo al canal o mejor aún un suscriptor, lo cual agradecemos mucho porque es una manera de decirnos que el contenido es de su agrado. Y pues así es, a principios de este 2025 les compartimos un trayecto que hicimos desde Puerto Escondido hasta las bahías de Hatulco. Si usted aún no ha visto ese viaje, no se preocupe, acá en la pantalla le dejamos el enlace o bien en la descripción del video también lo estaremos colocando para que usted vaya y nos acompañe en ese recorrido virtual. Y bueno, dicho lo anterior, continuemos pues por esta agradable y calurosa ciudad de Puerto Escondido. Alguna vez comentamos que una parte de Puerto Escondido pertenece al municipio de San Pedro, Mixtepec, mientras que otra parte pertenece a Santa María de Crootepec. Aquí por donde estamos circulando en este momento forma parte de lo que es el municipio de Santa María Colotepec. Y nos estamos acercando a donde se encuentran las letras monumentales de Cicatela. están a mi lado derecho. Justo ahí se encuentra el acceso a esta playa que es es una playa famosa a nivel internacional por el gran tamaño que llegan a alcanzar sus olas, lo que la convierte en un lugar idóneo para la práctica del surf. De hecho, llegan surfistas de muchas partes del mundo para poner en práctica sus habilidades, ya que el tipo de olas que hay por acá, eh pocas playas lo tienen. Cada año incluso organizo internacional de este deporte. Lo hacen en el mes de noviembre y bueno, ese mes es un mes de fiesta aquí en Puerto Escondido. Hay hay varios eventos que disfrutar. Así que ya lo sabe, no, no falta mucho para noviembre. Continuemos. Fíjense que eh como les dijimos hace rato, vamos a a volver a recorrer la carretera Barrancalarga Ventanilla, que fue inaugurada recientemente apenas en febrero del año pasado, eh 2024, si no me equivoco, la inauguración fue el día 4. Nosotros la visitamos dos semanas después, el día 17 del mismo mes de febrero. Pueden ver el recorrido en el canal. Pueden ver que si bien ya era posible transitarla, aún habían varios tramos en en construcción. Pudimos ver mucha gente trabajando, eh, maquinaria, tramos improvisados, todavía había mucho movimiento. Respecto al peaje, pues no tuvimos que pagar nada porque dijeron que sería sin costo durante el primer año. Las casetas de cobro, de hecho, aún estaban en construcción. Hoy, eh, un año y medio más tarde, vamos a ver con qué nos encontramos. Ya estará completamente terminada, ya no habrán tramos en reparación. E, ¿qué costo tendrá? Ah, pues todo eso lo averiguaremos a medida que avancemos en nuestro recorrido. Mientras tanto, aquí andamos en las afueras de Puerto Escondido. Nos encontramos a la altura del del mercado de Cicatela. que lo pueden ver a mi lado derecho. Se trata de un mercado eh nuevo en realidad que tiene una vista privilegiada. Así que si usted me pide una recomendación sobre algún lugar eh para comer, pues este mercado sería una excelente sugerencia para que disfrute de una vista al mar un ¿Qué le parece un huachinango? Seguimos, seguimos. Avanzando por esta parte de Puerto Escondido perteneciente al municipio de Santa María Colotepec en la localidad de Brisas de Cicatela. Cicatela significa lugar de espinas grandes. Esta zona se encuentra a menos de 1 km de distancia de la playa. Hace ya algunos años, toda esta franja de tierra que va desde lo que se conoce como el cerro de la vieja hasta la punta de Cicatela, fue expropiada con el objetivo de construir un complejo turístico. El cerro de la Vieja se encuentra más o menos por donde está el aeropuerto, que por cierto ya hemos visitado. Y la punta de cicatela está por aquí. De hecho, ahí pueden ustedes ver la señalización de mi lado derecho. Dice, “Bienvenidos, brisas de cicatela y también dice la punta, haciendo referencia a la punta de cicatela, que formó parte de todos estos terrenos expropiados.” Pero vamos por partes para dar un poco más de contexto a esta historia. Para ello vamos a retroceder varios años en el tiempo. Ah, vamos a a aquellos días en los que puerto escondido no era puerto, no habían muelles ni nada de esas cosas, solo era una pequeña playa en donde llegaban los los cafetaleros de Nopala, de San Gabriel, llegaban con sus cargamentos de café. Estos e caveticultores bajaban el producto con ayuda de animales de carga. Posteriormente comienzan a construir caminos de terracería para trasladarlo mediante camiones desde las fincas a lo que ahora es puerto escondido. Incluso en alguna de estas fincas cafetaleras se llegaron a construir pistas de aterrizaje para poder realizar el traslado por medio de avionetas. ya que hacerlo vía terrestre era tremendamente complicado y así es como se transportaba el café desde las fincas. Luego, una vez aquí, los bultos de café eran eh bajados a la playa y llevados en pequeñas lanchas hacia un barco que se encontraba eh mar adentro. Bien, avancemos ahora hacia la década de los 60s, finales de los 60 en realidad, cuando en México era presidente el impresentable, el el polémico Díaz Ordaz. En aquellas fechas, Acapulco era el destino turístico por excelencia, era reconocido a nivel internacional. Cada año recibía a miles de turistas que dejaban una derrama económica importante. El caso es que México quiere expandir su industria turística, así que se comienzan a explorar otras playas vírgenes con la idea de identificar lugares que tuvieran el potencial de convertirse en destinos turísticos. Y pues, ¿qué creen? Este lugar fue uno de los elegidos por los exploradores para convertirse en un resort turístico. Y aquí es donde se da la expropiación que mencionamos hace un momento. En 1970, Díaz Oordaz firmó un decreto en el cual se establecía la expropiación de 1329 heectáreas, que van desde el cerro de la vieja que mencionamos hace un rato hasta lo que es la punta de Cicatela, donde acabamos de pasar. Y ahora estamos pasando por lo que es el puente Colotepec, que mide 300 m. Y esta localidad se llama Barra de Navidad. La localidad antes de cruzar el puente es la barra de Colotepec. Siguiendo con esta charla, el decreto de expropiación fue firmado el 21 de julio de 1970. Y no solamente Puerto Escondido fue seleccionado, recuerden que habían eh mandado a a exploradores a pues a recorrer todo el país, ¿no? En busca de de de otras alternativas. Y bueno, también hubieron otras playas seleccionadas. De hecho, los exploradores regresaron con una lista de seis posibles destinos turísticos: Loreto, Los Cabos, Cihuatanejo, Puerto Escondido, Hatulco y Cancún. De estos seis, los favoritos eran Puerto Escondido, Cancún y Cihuatanejo. Así que en esos lugares el gobierno expropió tierras para iniciar el desarrollo del turismo. Unos cuantos años después, en 1974, se creó el Fonatur, Fondo Nacional de Fomento al Turismo. se creó con la finalidad de planear y desarrollar proyectos turísticos. Así que el Fonatur trabajó junto con el gobierno del estado de Oaxaca para desarrollar estas tierras eh recién expropiadas o mejor dicho para intentar desarrollarlas porque a la hora de la verdad eh no se pudieron comprar las tierras de la zona expropiada debido a problemas comunales. Porque así es, amigos, que sean expropiadas no significa que el gobierno llega y dice, “¿Sabes qué? Estas tierras ya se expropiaron, ya son mías, así que tienen un mes para desalojar. Eh, no, no es así de simple. En realidad, cuando unas tierras son expropiadas, el gobierno debe pagar una indemnización al propietario original. Según las leyes, una indemnización justa. Es decir, es como si se tratara de una venta, una venta forzada tal vez, porque es probable que el propietario no tenga deseo de vender, pero debe hacerlo debido a que ya se expropió. Pero resulta que uno de los propietarios era un extranjero que se negó rotundamente a vender. Seguramente comenzaron las vías legales para intentar hacer efectiva esta expropiación, pero mientras esto ocurría, el tiempo fue pasando y esto es algo muy importante porque en el decreto de expropiación que firmó Díaz Ordas se estipulaba un plazo de 5 años para hacer el aprovechamiento de estos terrenos o de lo contrario la expropiación quedaría sin efectos. Pues bien, no se logró concretar nada. y Fonatur abandonó el proyecto en 1980 para llevarlo a Huatulo. Y de esta manera fue como toda esta eh plataforma turística que originalmente iba a crearse en Puerto Escondido terminó por construirse en Huatulco. En el video que hicimos del viaje a las bahías hablamos un poco sobre este tema. Y bueno, si gusta siga derecho para ir a Huatulco. En la descripción le dejamos el enlace. Nosotros hemos tomado la derecha para incorporarnos a la carretera Barrancalarga, Ventanilla o Ventanilla Barrancalarga, si usted lo prefiere así, ya que de hecho vamos a salir desde aquí cerca de donde se encuentra la localidad de Ventanilla. Esta carretera de cuota está identificada con el número 175D. Recuerde que las carreteras de cuota se identifican con la letra D al final del número. No. nos esperan poco más de 100 km a través de esta carretera, 104 para ser exactos. Y bueno, eh les decíamos que la inauguración fue apenas el año pasado. La carretera generó mucha expectativa por todos los problemas que hubo en torno a su construcción, problemas que generaron eh retrasos. Fueron varios años los que tuvieron que transcurrir para finalmente ver inaugurada esta vialidad que permite reducir los tiempos de traslado entre las ciudades de Oaxaca y Puerto Escondido. Y vaya que los tiempos se redujeron de manera muy significativa, porque ahora por esta ruta son aproximadamente 2 horas y media, lo cual ya pudimos constatar. Anteriormente la forma más rápida de llegar por carretera era hacerlo a través de la carretera 131, pero tomaba más de 6 horas todo el trayecto. La idea de construir una autopista que conectara a la ciudad de Oaxaca con la región costa comenzó eh digamos a gestarse en el sexenio de Fox. Por ahí se llegó a mencionar la posibilidad de construir esta fielidad, pero nada más eso. El proyecto no comenzó sino hasta el año 2009, ya durante el sexenio de Calderón. Así que en 2009 arranca el proyecto y se inaugura hasta el 2024. Hagan sus cuentas. La verdad es que fueron muchos los problemas eh los retos que se presentaron para llevar a cabo esta importante obra. A principios de 2009 se otorgó la concesión a una empresa privada llamada Omega SADCB y ahí da inicio eh la construcción de la autopista que comienza en la carretera Oaxaca Puerto Ángel a la altura del kilómetro 69 + 600. ahí por donde se encuentra la localidad de de Barrancalarga que pertenece al municipio de Jutrespo. Bueno, el tramo ya dijimos, tiene una longitud de 104 km. Eh, bueno, 104 y unos metros más. Termina cerca de la localidad de Ventanilla, municipio de Santa María Colotepec, que es por donde nos encontramos ahorita. Pero, ¿qué pasó después? Ah, pues al parecer e Omega tuvo ciertos problemas financieros allá por el 2012, entonces dejaron la obra inconclusa. Se habla de un avance de menos del 3%. Imagínese. Y así fue como como comenzaron los retrasos. Así que en 2012 la concesión pasa a la empresa Ica, ingenieros civiles asociados, empresa que de hecho compró a a Omega, eh, bueno, a Omega a Oaxaca y la convirtió en desarrolladora de infraestructura puerto escondido SADCB Odipesa por sus siglas. Así que en marzo de 2012 se modificaron las condiciones iniciales de la construcción, el plazo, la puesta en servicio de la carretera y viipesa se hace cargo de la obra. Agárrense porque vamos a rebasar. Aguas, aguas. El de atrás viene más rápido, ¿eh? La camioneta, miren, a toda velocidad. Con cuidado, mis amigos, no no hay prisa. Acá veo a unas personas trabajando sobre la carretera, así que tomemos las debidas precauciones. Nos estamos acercando a un entronque. El primer entronque en esta dirección se trata de la salida a Santa María Colotepec, la cabecera municipal. Santa María Colotepec es uno de los 570 municipios que conforman al estado de Oaxaca. Forma parte de la región costa. Por ello cuenta con un clima caluroso, bastante agradable. Además de contar con playas, cuenta también con con toda esta vegetación que que ustedes pueden ver. Vean qué chulada de paisajes. Estamos en la temporada de lluvias. Eso favorece mucho la vegetación en estas selvas del sur de Oaxaca. Aquí ya veo las señalizaciones correspondientes. La salida se encuentra del lado derecho. justamente aquí vemos La salida que nos lleva a la cabecera municipal. Santa María Colotepec es una pequeña población que se encuentra muy cerca de aquí. A tan solo 1 km aproximadamente encontraremos su palacio municipal. Y este es el puente Santa María que pasa sobre el río Colotepec. De hecho, es la segunda vez en este video que pasamos por este importante río. La primera, no sé si si lo recuerdan, fue hace apenas unos unos minutos cuando cruzamos el puente Colotepec, ubicado entre las comunidades de la barra de Colotepec y la barra de Navidad. Y otra salida más de este lado. Aquí nos dice que es la salida hacia Ventanilla, comunidad que da nombre a esta autopista. También podemos salir hacia la comunidad los Figueroa, que es como una pequeña ranchería. No sé si llegue a 100 habitantes. ¿Qué más tenemos? Pues ya estamos muy cerca de llegar a la primera caseta de cobro. Estamos a tan solo 500 m de saber cuánto hay que pagar por viajar en esta nueva carretera. Por ahí escuché rumores de que barata no es, pero pues que no le digan, que no le cuenten. Vamos a averiguarlo por nosotros mismos. Pues aquí vamos. Ya se ve diferente comparado con lo que vimos el año pasado. Esto ya va tomando forma de de plaza de cobro. Plaza de cobro ventanilla. Vamos a ver. 234es. ¿Qué les parece? Eh, no voy a decir si es caro o si es barato, lo dejo a criterio de ustedes, estimados amigos, a su consideración. Ya vieron el costo 234 pesos, algo así como unos $ ahora que si viene usted en moto, pues 117 pesos, o sea, la mitad. Ah, pero hay que tomar en cuenta también que son dos casetas. Esta es la primera. Hay una más que se encuentra en el otro extremo. Es la plaza de cobro Barrancalarga. Les adelanto que tiene exactamente el mismo costo. Eh, en un rato más lo vamos a a confirmar, pero sí, en ambas casetas se paga lo mismo por concepto de peaje. Saque la calculadora. Entonces, haga sus cuentas. ¿Cuánto es? Pues más o menos rondando los 500, ¿no? 500 pesos. Buenas tardes. Gracias. Y estos son los costos por transitar en la nueva carretera Barrancalarga Ventanilla. Vamos a continuar. Seguimos en los territorios de lo que es el municipio de Santa María Colotepec. Hasta el momento hemos venido circulando sin ningún problema. Es sábado 9 de agosto y es la 1:30 de la tarde aproximadamente. Bueno, sigamos hablando sobre este tema de la construcción de la autopista. ¿Qué les parece en qué nos habíamos quedado? Ah, sí. Habíamos dicho que la empresa Omega había había comenzado los trabajos para la construcción de la carretera, pero resultó que tuvieron problemas financieros y terminaron por ceder la concesión a la empresa Ica, que dio continuidad al proyecto a través de una empresa recién creada, Vipesa. Bien. Después de que Omega dejara todo inconcluso con menos del 3% de avance, Dipesa entra en juego para dar continuidad con los trabajos, pero tuvo que enfrentar una serie de problemáticas, por ejemplo, conflictos agrarios entre los municipios por donde pasa la carretera, también pago de indemnizaciones y muchos más. Total que también pesa se echó para atrás. Ellos trabajaron hasta el año 2016 y consiguieron un avance eh poco más del 50%. Pero suspendieron los trabajos por problemas financieros derivados de los conflictos que fueron apareciendo. Dijeron que la obra era inviable y se declararon insolventes. ¿Qué tal? Se ve que se la saben los de Dipesa, ¿eh? Y así es como de esta manera el proyecto fue asumido por el Fondo Nacional de Infraestructura, el Fonadín, y otra vez se tuvieron que modificar las condiciones iniciales relacionadas con la construcción de la eh de la autopista, lo que implicaba cambiar los tiempos de de entrega y demás. Los trabajos de construcción fueron reanudados hasta el año 2018 y después de una serie de problemas y y retrasos, a principios de febrero de 2024 se inaugura esta carretera aún sin estar al 100% concluida. Pueden ver en el recorrido que grabamos el año pasado. Y acá tenemos otro entronque, nos conecta con la comunidad el Tecomate. De este otro lado está el acceso a la autopista para todas las personas que viven en estas comunidades cercanas. De algún modo, la ventaja de quienes viven por estos rumbos es que pueden ahorrarse la caseta de ventanilla si van para Oaxaca. Y pues bueno, amigos, así las cosas por acá. [Música] [Música] [Música] [Música] Y bien, ¿qué les está pareciendo el viaje? Ojalá les guste esta nueva travesía por las carreteras de México. En esta ocasión recorriendo el tramo Barrancalarga Ventanilla que conecta a la ciudad de Oaxaca con Puerto Escondido en un tiempo de 2 horas y media. Llevamos media hora de recorrido, así que todavía nos queda nos queda mucho por delante. Todavía vamos a atravesar varios municipios. La carretera pasa por parte de los municipios de Jutla de Crespo, San Vicente Cuatlán, San Pablo Cuatlán, Santa María Colotepec, que es donde nos encontramos y bueno, entre otros. No sé a ustedes, pero a mí se me ha pasado bastante rápido esta media hora de viaje. De hecho, eh ya nos estamos alejando de la de la región costa del estado de Oaxaca. Vamos a ingresar a otra región conocida como la Sierra Sur. Vamos a ver otro tipo de de paisajes. Nos adentraremos en la zona montañosa. Este es ahora el municipio de San Sebastián, Coatlán. Hablemos un poco de estos rumbos, de lo que ocurre en estos municipios, de de cómo vino esta carretera a afectar a todas estas comunidades. San Sebastián Coatlán es un municipio pequeño, se rige por un sistema de usos y costumbres como muchos otros municipios de de Oaxaca y me imagino que también de otros estados. A muy grandes rasgos, el sistema de usos y costumbres se refiere a una forma de autogobierno que se da mucho en las comunidades indígenas y al menos aquí en Oaxaca eso es algo muy común. Son muchos los municipios que se rigen bajo este esquema. En estos lugares cuando se elige a las autoridades, por ejemplo, no existe eso de partidos políticos de que si anda alguien del PRI queriendo ser eh presidente municipal, eh de que si del otro lado andan los de Morena, de que si el del PRI se pasó a Morena y ahora ya es bueno, de que si el PAN, no, no. Aquí no hay nada de eso. El pueblo hace una asamblea y elige a su presidente municipal que ni siquiera tiene que hacer campaña. Eh, en estos pequeños pueblos todos se conocen, se conoce la reputación del del vecino, se sabe quiénes son los más aptos para representar al pueblo y así es como se elige. Por ejemplo, en una asamblea se pueden proponer a tres candidatos. Después se reparten entre los habitantes una especie de de boleta que no es otra cosa más que un pedazo ahí de de papel bon de ese papel que encontramos en en cualquier papelería. Ahí, ahí viene un espacio para escribir el nombre de quienes queremos que sean nuestros gobernantes. Después se contabilizan los votos y así es como se elige a las autoridades, sin ningún color de por medio. De hecho, los políticos ni se paran por estos rumbos, a menos que sea temporada de elecciones. Entonces, ya vienen, ¿no? piden el voto, se sacan la selfie, en fin, políticos, políticos siendo políticos. Acá estamos viendo que hay un tramo en reparación. Acabamos precisamente de ver las respectivas eh señalizaciones. Hemos reducido la marcha para no llevarnos algún susto. Como pueden ver, estos terrenos son son complicados de trabajar. Son terrenos montañosos, inestables. Además llueve mucho por acá. Todos estos factores, digamos, eh factores técnicos representaron un enorme reto para las constructoras que, como vimos, eh terminaron por renunciar al proyecto. Imagínense qué pasaría si de pronto todos los trabajadores abandonaran sus puestos y dejaran la autopista a su suerte e a juzgar por el tipo de terreno. En cualquier instante esto se derrumbaría. Con la primera lluvia llegarían los los deslaves. Si también agregamos por ahí algún sismo, esto podría afectar puentes, túneles. Pues, ¿qué creen? Todo esto de hecho, pasó durante la construcción porque hubo periodos de tiempo en los que todas las obras estuvieron completamente paralizadas en un abandono total. Este es el túnel de Santa Marta, uno de los tres túneles que se construyeron a lo largo de la carretera. mide 233 m de largo. Este túnel en particular eh fue una de las cosas más complicadas de construir. Cuando Ica abandona el proyecto, ya llevaba un cierto avance, pero como se dejó mucho tiempo en el orbido, todo ese avance se perdió. Luego está el sismo del 2017 que que vino a complicar aún más la situación, pero si los problemas técnicos fueron eh desafiantes, hubieron otro tipo de problemas igual o más complejos todavía. Estamos hablando de problemas de carácter social. Eh, y es que los municipios cercanos a la carretera cuentan ellos con un alto nivel de marginación, eh, de rezago en muchos aspectos básicos. Son lugares, como dijimos, olvidados. Entonces, ¿qué fue lo que pasó cuando por fin los voltearon a ver? Porque por aquí pasaría la carretera. Es entonces que los pobladores dijeron, “De acá somos.” Y aprovecharon la ocasión. para solicitar algunas obras de infraestructura que beneficien a sus comunidades a cambio de permitir a las constructoras eh continuar con los trabajos por sus territorios. Por ejemplo, se tuvieron que construir en tronques, caminos secundarios, accesos y otras obras adicionales que no estaban considerados desde un inicio, pero fueron exigidas por los pobladores a cambio de no de no interferir negativamente con el desarrollo del proyecto. Como ven acá hay un carril adicional que se conoce como carril de ascenso. Este tipo de carriles, como su nombre lo indica, son carriles que se añaden en tramos con pendientes como como este, por ejemplo. La finalidad es que se agilice el tránsito de los carros. Eh, supongamos que viene, por ejemplo, un vehículo pesado. Ese tipo de unidades disminuyen su velocidad considerablemente en las subidas, obstaculizando el avance a quienes vienen atrás. La idea del carril de ascenso es que las unidades pesadas lo utilicen y dejen libre el otro carril para que los autos que vengan más rápido los rebasen y no se formen estas estas filas que luego vemos en las carreteras, filas de autos que no pueden avanzar debido a algún camión eh lento y al camino que suelen ser caminos con muchas curvas. Bueno, además de las demandas en infraestructura que hicieron las comunidades cercanas a la carretera, otra de las demandas también e de estas comunidades fue la resolución de conflictos agrarios. Eh, porque fíjese que este municipio de de San Sebastián Coatlán, al igual que muchos otros, tiene disputas territoriales que datan desde hace muchísimos años. Hace pocos meses, sin ir más lejos, en el mes de marzo de este año, hubo un enfrentamiento entre entre habitantes de este municipio de San Sebastián y los de San Francisco Coatlán. San Francisco es una población que pertenece al municipio de San Pablo Coatlán y está disputando unas hectáreas de tierra por donde pasa esta carretera. Este enfrentamiento que les menciono no fue cosa de juegos ni un problema pequeño, sino todo lo contrario. E pues desgraciadamente hubieron pérdidas humanas en en ese problema. De hecho, esta zona por la que estamos pasando ahorita es una zona de límites territoriales entre los municipios de San Sebastián y San Pablo Coatlán, ambos pertenecientes a a la región de los Coatlanes. Otro municipio de la zona es San Jerónimo Coatlán, municipio del cual un servidor es originario. Saludos a San Jerónimo Coatlán, distrito de Miauatlán, Oaxaca. [Música] [Música] El entronque que vemos a continuación nos conecta con la comunidad de San Antonio Lalana, del municipio de San Pablo, otra de las muchas comunidades que también tiene conflictos agrarios. Salud, caballero. Vamos a pasar por otro túnel. Eh, el segundo túnel ya se llama túnel San Antonio, precisamente porque se encuentra cerca del poblado del mismo nombre. San Antonio Lana amenazó con no permitir la construcción de este túnel si las autoridades no resolvían sus problemas agrarios y y otras peticiones. Por ejemplo, eh ellos también solicitaron la modernización de su sistema eléctrico y así con bloqueos de las comunidades aledañas e con conflictos agrarios. fenómenos naturales, lo difícil que que ya de por sí es el terreno. Todo este contexto nos ayuda a comprender un poco por qué el proyecto tardó más de 15 años en concretarse y por qué, incluso al día de hoy todavía vemos personas trabajando. ¿Por qué hay uno que otro bloqueo de vez en cuando? Porque así es, amigos. A día de hoy todavía llegan a registrarse bloqueos, ya que muchos pobladores señalan que a día de hoy siguen sin cumplirse varios de los compromisos pactados con estos municipios. Bueno, pero no todos fueron problemas. E también de esta carretera se derivaron oportunidades. Varios pobladores de los Coatlanes se organizaron para crear una empresa de transporte de de pasajeros y de esa manera nació una empresa nombrada Ruta Coatlanes Costa, que hace recorridos desde la ciudad de Oaxaca a Puerto Escondido y viceversa, pasando evidentemente por esta carretera. Así que por si se lo estaban preguntando, esa es una forma de llegar a Puerto Escondido por vía terrestre. Y vaya que ha llegado gente, ¿eh? A poco más de un año de haberse inaugurado esta carretera, se se está viviendo en la costa de de Oaxaca un fenómeno que ya ha pasado en otros lados, un crecimiento urbano importante eh detonado por la construcción de nuevos proyectos turísticos e inmobiliarios. Muchos terrenos que antes eran para uso agrícola ahora son destinados para la creación de alojamientos a fin de satisfacer la demanda de la enorme cantidad de visitantes. Así las cosas, mis estimados amigos. No hay duda de que la carretera marcó un antes y un después. Es un parteaguas en materia de movilidad, ha favorecido mucho a la industria del turismo y con ello ha beneficiado a quienes trabajan en este sector. El problema, como señalan los expertos, es que al ser puerto escondido una ciudad pequeña no está preparada para recibir a tanta gente como lo ha hecho a raíz de esta importante obra. No cuenta con suficientes servicios básicos. como lo es eh agua potable, eh drenaje, tratamiento de aguas residuales y muchos otros. Así que hay mucho por hacer en estas regiones costeras de Oaxaca. [Música] [Música] [Música] [Música] Y continúan los trabajos sobre esta carretera. Vamos a pasar con mucho cuidado por acá. Está más eh más estrecho el paso. ¿Saben qué? Vamos a pasar por otro túnel. El tercero, tercer túnel de la ruta. Tercero y último. Se llama túnel San Sebastián, ubicado en los territorios correspondientes al municipio de San Sebastián, Coatlán. en la sierra sur del bello estado de Oaxaca. Este es el túnel. Túnel de 176 m de longitud construido por la empresa Coconal. Carretera Barrancalarga, Ventanilla, dirección Barrancalarga. Aunque recuerden que nos dirigimos hasta la ciudad de Oaxaca, Oaxaca capital, así que a esto todavía le queda mucho tramo. Son las 2 de la tarde, llevamos casi una hora de trayecto. Esperamos completar el viaje en 2 horas y media, así que todavía falta hora y media de recorrido. Según los cálculos, llegaremos a Oaxaca como a las 3:30 de la tarde, tal vez un poco más, porque la idea es llegar a la zona centro, entonces hay que considerar el tráfico, los semáforos, así que llegaremos después de las 3:30, 3:45 tal vez, si no ocurre nada nada extraordinario. Vean nada más, estos hombres no paran en plena construcción o o mantenimiento de la carretera. Eso sí, bastante fluido, eh, hasta ahorita sin retrasos a pesar de los trabajos. Bueno, ayuda mucho el hecho de que de que no hay tráfico. No, no quiero pensar cómo sería la situación si fuera temporada alta, diciembre, por ejemplo, o Semana Santa. Continuemos. Continuemos por esta zona de de derrumbes. Conviene manejar con mucha precaución por este tipo de de carreteras. Eh, no olviden que se trata de una carretera nueva aún en construcción. Hay que tener mucho cuidado con los posibles obstáculos que puedan eh aparecer de repente. La empresa constructora ha colocado estas estas mallas de de protección. Eh, también las barreras viales que vemos por acá de color naranja, aunque estas que están acá más bien se les conoce como trafitambos. y tienen una alta visibilidad de manera que no pasen desapercibidos. [Música] Incluso aquí estamos viendo estos muros de contención improvisados con con costales rellenos de tierra, me imagino. Y por supuesto, también están las señales de tránsito. Hay que estar atento a todas las señalizaciones porque está brava la carretera, ¿eh? Y a las carreteras hay que tenerles respeto. Y si no me creen, acá está la prueba. La naturaleza agreste reclamando lo que es suyo. Y de este otro lado, los automovilistas abriéndonos paso en nuestros vehículos de plástico a través de estos terrenos abruptos. que se resisten a ser tomados. Estamos en el municipio de San Sebastián Coatlán. Muy cerca de aquí se encuentra la cabecera municipal del mismo nombre. Esta parte de la carretera pasa por una zona en conflicto que ya les mencionábamos hace rato. Tengo entendido que cerca de aquí se encuentra el paraje conocido como Elimar, donde se desarrollaron acontecimientos violentos con un trágico resultado entre comuneros de los municipios vecinos de San Sebastián y San Pablo Coatlán. enfrentamiento que ocurrió hace apenas unos cuantos meses. Por lo que me imagino, la situación debe estar bastante tensa a día de hoy. [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] Bien, esto ya forma parte del municipio de San Pablo Coatlán, otro de los 570 municipios que forman parte del estado de Oaxaca en la región de la Sierra Sur. Como saben, eh ya pasamos por San Sebastián Coatlán. Estamos en este momento atravesando el municipio de San Pablo Coatlán. Eh, hace rato mencionamos también a San Jerónimo Cuatlán. Vamos a pasar en unos minutos por San Vicente Cuatlán. aguas aquí con este derrumbe. Bueno, eh les estaba mencionando estos municipios que llevan en su nombre la palabra Cuatlán y bueno, y hay más eh hay hay más municipios y comunidades que llevan este digamos vocablo como parte de de su nombre. Bueno, todos estos municipios forman parte de los coatlanes. Pero, ¿qué significa Coatlán? ¿Tienen alguna idea? El término es de origen nawatl y quiere decir lugar donde abundan las serpientes. No es casualidad que Coatlán comienza con Coatl y Ketzalcoatl termina con Coatl. Ambas palabras vienen del nawatl y hacen referencia a las serpientes. Como pasa con muchos municipios oaxaqueños, San Pablo es pequeño, es un municipio rural, tiene poco más de 4000 habitantes en todo el municipio, es decir, sumando todos los habitantes de la cabecera municipal y las demás comunidades. Yes. [Música] [Música] [Música] Despacio, despacio, dicen estos estos trabajadores. No se emocione. No se emocione. [Música] De este lado veo las señalizaciones que nos indican el camino hacia San Sebastián Coatlán y San Pablo Coatlán, ambas cabeceras municipales de sus respectivos municipios homónimos. Justamente de mi lado derecho se encuentra el acceso a esta dos comunidades de la sierra sur de Oaxaca. San Pablo está a menos de 1 km. Prácticamente está sobre la carretera, mientras que San Sebastián está a unos 13 km de distancia. Nosotros vamos a continuar derecho por esta carretera, la 175D, porque nos dirigimos hacia la capital del estado. Muy La carretera también pasa por el municipio de Miauatlán. Miuatlán de Porfirio Díaz. No es muy común que algo, por ejemplo, una calle, eh una escuela, no es muy común que lleve el nombre de Porfirio Díaz. Sin embargo, el municipio de Miauatlán honra a don Porfirio desde el año de 1948. Pero no es casualidad. Eh, lo que pasa es que en octubre de 1866 en en estos territorios que forman parte de Miawuatlán se libró una batalla contra el ejército francés. Esto en el contexto de la segunda intervención francesa. La batalla fue dirigida por el general Porfirio Díaz, quien aprovechó todo el conocimiento que tenía del terreno para para armar una buena estrategia, estrategia que al final le hizo ganar la batalla. Esta victoria fue muy importante porque marcó el principio de la caída del imperio de Maximiliano. Para poder vencerlos, Porfirio se valió de hombres de la región, campesinos, indígenas, eh líderes locales. Todos ellos conocían perfectamente estas montañas y además estaban acostumbrados a condiciones extremas. Y gracias a la a la astucia del general Díaz es como se logra vencer a un ejército que lo superaba en cuanto a armamento y número de soldados y que además contaba con el apoyo de aliados mexicanos afines al imperio. Y bueno, aquí a mi lado derecho está una salida que nos lleva hacia el municipio de Qula, Santa Catarina, Quxtla. Ya solo 99 km más y llegamos a Oaxaca. Y también ya casi salimos de este tramo de esta de esta carretera Barrancalarga Ventanilla. Ya solamente 27 km nos queda de recorrido y finalmente saldremos. Vamos a llegar a la segunda caseta que ya les mencioné. Son dos. A ver, a ver cómo nos va. Y pues eh bueno, amigos, se ha llegado el momento, el momento de hablar sin mentiras. Quiero invitarlos a que se suscriban al canal. Ya saben, en este canal subimos videos sobre carreteras, caminos y calles de México. Uno de los estados que más hemos recorrido es precisamente Oaxaca. Tenemos varios videos sobre visitas a diversos puntos de este estado y todavía nos faltan muchos más porque Oaxaca es un estado grande, ocupa el quinto lugar en en cuanto a tamaño. Así que si te gusta nuestro contenido, no dudes en suscribirte. También puedes compartir nuestros videos para que lleguen a más personas, eh dejar algún comentario, lo que usted guste. En esta ocasión estamos circulando sobre la carretera Barrancalarga, Ventanilla. Salimos desde la ciudad de Puerto Escondido y nos dirigimos hacia la ciudad de Oaxaca. Estamos pasando en los territorios correspondientes al municipio de Miauatlán de Porfirio Díaz. Y pues espero que estén disfrutando de este viaje por carretera. ¿Alguno de ustedes nos ve desde los Coatlanes? Sería interesante saberlo. Saludos a todos. Espero estén pasando o hayan tenido un gran día. Estamos ahora ingresando a la región de los valles centrales de de Oaxaca, concretamente al municipio de San Vicente, Coatlán. Este municipio también representó un reto para los avances en la construcción de la carretera debido a bloqueos y manifestaciones realizadas por algunos de sus pobladores. Lo que demandaba San Vicente Cuatlan era una solución a un problema agrario con el municipio de Sola de Vega. Incluso se llegó a a barajar la posibilidad de modificar el trazo de la carretera. si no se llegaba a un acuerdo entre ambos municipios. Al parecer sí hubo acuerdos y por eso hoy la carretera pasa por este tramo. Vamos a escuchar más música mientras pasamos por este viaducto. [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] Y por aquí tenemos un entronque, una salida que nos lleva a la población de San Vicente Coatlán, cabecera municipal. Se encuentra ubicado a unos 4 km de distancia aproximadamente respecto a esta carretera. Bien amigos, nos estamos adentrando ahora al municipio de Yogana, aquí en los valles centrales de Oaxaca. Ahí les va un dato curioso. Se se dice, se se cuenta que esto que ahora es Yogana antes era una hacienda en donde venían a trabajar pobladores de las comunidades aledañas. Estos peones de la hacienda cuando estaban en su pueblo decían, “Allá yo gana, allá yo gana.” Me imagino que se referían a que en la hacienda ellos ganaban dinero. El caso es que de ahí surge el nombre de Yogana. Pero esto no es oficial, eh, es solo una versión hablada que se cuenta entre la gente que vive por acá de de manera oficial. Se dice que en realidad yogana significa algo así como casa de labranza. Se dice también que los trabajadores de la hacienda viajaban todos los días desde sus comunidades de origen, lo cual les tomaba mucho tiempo. Entonces, el hacendado decidió darles tierras para que vivieran cerca de la hacienda. Pero no solo tierras, también las proporcionó animales domésticos, eh borregos, gallinas, eh chivos. E se dice que por cada 10 animales que eran otorgados, ocho pertenecían a la hacienda y los trabajadores podían quedarse con los otros dos. De esta manera, los trabajadores pudieron traer a sus familias y así es como se va dando forma a Yogana, Santiago Yogana. ¿Qué les parece? ¿A poco no es interesante? Acá estamos acercándonos a la salida para Santiago Yogana, la cabecera municipal y también para San Nicolás, que ya forma parte de otro municipio, el municipio de San Nicolás, precisamente. La salida está a mi lado derecho, lado del copiloto. Estamos avanzando, eh, ya solo son 80 los kilómetros que nos separan de la ciudad de Oaxaca. 80 km que esperamos recorrer en una hora, tal vez un poco más. Qué bonito cielo, qué bonitas nubes. Bonito paisaje. Otra salida a Santiago Yogana a 500 met. Y ahora sí, vayan sacando las monedas o los billetes, mejor dicho, porque con monedas no creo que no creo que alcance. Nos estamos aproximando a la segunda caseta de cobro, la plaza de cobro Barrancalarga. Eso significa que ya estamos a nada de terminar nuestro viaje por esta carretera, pero antes de eso hay que desembolsar una cierta cantidad de dinero. Vamos a ver de cuánto se trata, de cuánto estamos hablando. 234 234 pesos. Se los dije. Lo mismo que en ventanilla. Dejen, voy sacando el dinero. Vamos a pagar con cambio. Buenas tardes. Gracias. Ahí lo tienen. Pagamos 234 pesos más otros 234 en ventanilla. Suman 468 pesos, unos $5 más o menos. Si la comparamos con otras carreteras o o autopistas, vamos a ver que está dentro de las más caras de todo el país, de modo que recorrer la carretera Barrancalarga Ventanilla no es precisamente barato. Eso sí, los tiempos eh sejeron bastante. A pesar de que continúan los trabajos, el recorrido fue bastante fluido. Perfecto, hemos concluido nuestro andar por esta nueva carretera. Saque usted mismo sus conclusiones. Nosotros no solo la recorrimos en auto, también hicimos un recorrido por su, no sé si llamarle historia, porque en realidad son acontecimientos recientes. Vamos a decir que hicimos un recorrido breve, un recuento de las circunstancias que propiciaron una demora de más de 15 años. para ver finalizada esta carretera. Ya hemos abandonado la carretera 175D. Acá estamos viendo de mi lado derecho la desviación hacia la pequeña localidad de Barrancalarga, que da nombre a la carretera recién visitada. Barrancalarga forma parte del municipio de Ejutla. Ejutla de Crespo. Salimos de la carretera federal 175D y ahora estamos sobre la 175 no más sin la D porque es una carretera libre de peaje que va desde Oaxaca a Puerto Ángel. Vamos con dirección a Oaxaca. Ejutla. Suena como a ejote y no es casualidad, de hecho es lo que significa precisamente donde abunda el ejote. Poco más adelante, a 7 km, según se indica, se encuentra la ciudad de Ejutla, que es la cabecera municipal. De hecho, es una ciudad heroica, la heroica ciudad de Ejutla de Crespo. Ah. [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] Bueno, amigos, seguimos por acá recorriendo los valles centrales de Oaxaca. Nos encontramos en la región de Ejutla y es que Ejutla es también un distrito que se conforma de varios municipios, por ejemplo, Ejutla de Crespo y San Miguel Ejutla, pero también San Vicente de Coatlán forma parte de este distrito, así como el municipio de Coatecas Altas, que hace un momento pasamos por la desviación que nos conduce hacia allá. Más adelante pasaremos por San Martín de los Cansecos, que también es un municipio ejuteco. Vamos a ver. anuncios de mezcal. Es que esta región también es conocida por su producción de mezcal. Se elabora de manera tradicional en los muchos palenques que existen en la región. Y de este lado tenemos una bifurcación. Vamos a continuar por la derecha. Bien, seguimos sobre esta carretera, la carretera Federal 175, libre de cuota que va desde la ciudad de Oaxaca hasta Puerto Ángel, es decir, une la capital del estado con la región costa. Como se imaginarán, pues es muy visitada por turistas y y viajeros que quieran darse una escapada al mar, sobre todo en temporada alta. La construcción del tramo Barrancalarga ventanilla no solo redujo los tiempos para trasladarse a Puerto Escondido. Por ejemplo, si tomamos toda esta carretera hasta llegar a Puerto Ángel, nos tomaría aproximadamente unas 6 horas. Pero si nos metemos por Barrancalarga y tomamos la carretera nueva y luego en ventanilla continuamos por la carretera costera, haríamos unas 4 horas aproximadamente, tal vez un poco menos. Y lo mismo para Huatulco. Eh, antes la ruta era por esta misma carretera, pero ahora podemos reducir el tiempo yéndonos por la nueva y continuando por la costera. Pero bueno, esta carretera al ser libre eh pasa por varias poblaciones. Puede uno detenerse en algún pequeño pueblo a conocer o también se da mucho esto de encontrar lugares para para comer, eh para cenar, desayunar, no sé, tomarse un café con pan. Hay poblaciones que se encuentran sobre la carretera y es muy es muy gratificante tomarse el tiempo para hacer alguna parada en estos sitios. [Música] [Música] Este lugar se llama San Martín de los Cansecos y es una localidad y cabecera. municipal del municipio, del mismo nombre, San Martín de los Cansecos. [Música] على [Música] oho Ah. Oh. [Música] [Música] ¿Qué tal? ¿Cómo vienen de este lado? Ya se durmieron. Bueno, pues nosotros hemos llegado al municipio de Ocotlán de Morelos. Este tramo funciona como libramiento para evitar el paso por la cabecera municipal. Ocotlán significa entre los ocotes y se encuentra ubicado en la región de los valles centrales. Ocotlán también es uno de los 30 distritos que conforman al estado de Oaxaca. Por ejemplo, los municipios que acabamos de pasar como Magdalena Ocotlán, San José del Progreso, San Dionisio Ocotlán, Santa Lucía Ocotlán, todos ellos forman parte de este distrito. En Nocotlán, la cabecera municipal, hay un tianguis muy famoso en toda la región. Se pone los días viernes y llegan vendedores de lugares cercanos a a ofrecer sus productos. Si usted quiere ir a conocer Ocotlán de Morelos, hay una desviación en San Dionisio, justo en esta carretera. La acabamos de pasar hace unos minutos. En esa desviación usted debería irse por la izquierda, a diferencia de nosotros que tomamos la derecha para continuar por el libramiento. Seguimos en los valles centrales, pero puede verse una zona montañosa por estos rumbos. Esas montañas que se ven forman parte del municipio de Santo Tomás, Jaliesa. Es probable que usted haya escuchado sobre el telar cintura. Ah, pues en este municipio se elabora ese tipo de trabajo. Esos telares son, de hecho, de origen prehispánico y se les conoce como telares de cintura porque precisamente una de sus partes va amarrada a la cintura de la artesana, porque por lo general son las mujeres quienes elaboran esas piezas eh únicas de muchos colores. Así que si usted anda por acá o anda de visita en la ciudad de Oaxaca, pues venga a darse una vuelta. Santo Tomás Jaliesa está ubicado a tan solo 25 km de Oaxaca aproximadamente, unos 40 minutos más o menos. Aquí precisamente se señala que hay un parador turístico a 1 km. Vamos despacio porque adelante va un camión, un camión que parece que transporta sillas. Sí, efectivamente son sillas plásticas como las que se utilizan en las escuelas. Y miren aquí justamente al lado de ese cerro que parece, ¿qué forma le ven? un un elefante dentro de una serpiente. Ahí se encuentra el parador turístico, sitio donde precisamente usted puede encontrar pulseras, wipildes, bolsas, blusas y otros artículos confeccionados en estos telares de cintura que forman parte de la tradición de Santo Tomás Jaliesa. Hay que consumir lo hecho en México, amigos. Y cuando llevamos ya 2 horas de recorrido, vamos a vamos a recorrer el último tramo de este emocionante viaje. Nos estamos acercando a la zona metropolitana de Oaxaca. Continuamos por la derecha. para dirigirnos hacia la capital del estado. Y ahora sí, vamos por los últimos kilómetros de este viaje. Vamos a ingresar a la región de Saachila, acompañados de esas nubes eh oscuras y amenazadoras que se ven alrededor. No hay pronóstico de lluvias. para el día de hoy, pero nunca se sabe. Pero antes de Sachila está San Martín Tilcajete. Este municipio del distrito de Ocotlán es reconocido porque aquí se elaboran los alebrijes. Es la actividad principal del municipio, municipio de artistas que dan forma a la madera, forma de seres fantásticos. 20 km nos quedan por recorrer en este último tramo de la carretera 175, que es una carretera federal, pasa por la ciudad de Oaxaca, pero continúa hasta Tuxtepec. Una parte eh corre de manera paralela al río Papaloapan y continúa hasta internarse en el estado de Veracruz. Pero bueno, son lugares que aún no ha llegado el turno de conocer. Por el momento, concentrémonos en este tramo carretero, en este municipio de los de los valles de Oaxaca, el municipio de Sachila. Si se fijan, a lo lejos puede notarse la mancha urbana que conforma la zona metropolitana de Oaxaca. Hacia allá nos dirigimos. Este municipio de Sáchila o Villas de Sáchila tiene su cabecera municipal a unos 15 minutos de aquí. También cuenta con una zona arqueológica, porque de hecho se trata de una ciudad antigua que existía desde antes de la llegada de los españoles, pero como que ya es la hora de la comida, ¿no? Sí, ya son las 3:15. Ya es justo y necesario ir por por una ayuda con tazajo o tal vez una barbacoa de chivo. Bueno, pues achila cuenta con un mercado gastronómico muy recomendable, por cierto. Esta carretera tiene una intersección con otra, otra que ya hemos visitado en el canal, la carretera 131, que antes era de hecho la principal ruta terrestre para ir desde Oaxaca a Puerto Escondido, pero tenía el pequeño inconveniente de que el viaje duraba más de 6 horas. Eh, no tenemos un recorrido completo de esa carretera, pero sí varios tramos. Por ejemplo, tenemos el trayecto que va desde Sola de Vega hasta Oaxaca. Lo grabamos muy temprano, eh, todavía oscuro, y llegamos a Oaxaca al amanecer. Luego también hicimos un viaje desde el cerro del vidrio hasta Sola de Vega. Este ya lo hicimos en el día y la verdad es que quedó muy bien. Un viaje entre curvas por las montañas de la Sierra Sur. Finalmente tenemos el tramo que va desde San Gabriel Mixtepec hasta Puerto Escondido, en particular a la playa Puerto Angelito. Todo esto usted podrá encontrarlo aquí en el canal. A mi izquierda está precisamente el acceso a la carretera federal 131. Y bien, después de más de 170 km de recorrido, hemos completado el viaje desde la costa de Oaxaca hasta la ciudad capital. Hemos llegado prácticamente a la ciudad de Oaxaca de Juárez. Lo que sigue ahora es pasar por varios municipios pequeños que integran la zona metropolitana hasta llegar a la zona centro. Tenemos planeado concluir este recorrido por donde se encuentra la Alameda de Oaxaca, más o menos por ahí, bueno, hasta donde se pueda llegar. Así que ahorita el paisaje cambió drásticamente, la carretera se convirtió en una avenida transitada. Eh, los paisajes de árboles y montañas ahora son sustituidos por casas, monumentos, escuelas, hospitales, iglesias y demás elementos que conforman el paisaje urbano. Ahora, en lugar de túneles y puentes, vamos a toparnos con semáforos, topes y la velocidad ni se diga. Aquí hay que andar con mucha precaución para evitar cualquier inconveniente. No los culpo si deciden bajarse del carro. Ya hicimos el recorrido principal, pero si deciden quedarse, pues vamos rumbo al centro de Oaxaca mientras pasamos por los municipios cercanos, como este, por ejemplo, que se llama San Bartolo, Coyotepec y es reconocido a nivel mundial porque aquí se trabaja el barro negro. La zona metropolitana de Oaxaca la componen unos 24 municipios. Uno de ellos es Villa de Sachila, que ya recorrimos hace unos minutos. También, como dijimos, San Bartolo, Coyotepec y Santa María Coyotepec también eh forman parte de de estos municipios de la zona metropolitana. Unos cuantos metros más adelante termina San Bartolo y comienza Santa María. Otros municipios metropolitanos de Oaxaca son Ánimas Trujano, San Agustín de las Juntas y San Antonio de La Cal. Todos ellos están sobre esta carretera y eventualmente pasaremos por ellos en el mismo orden que los mencioné. Y por supuesto, no podía faltar el municipio de Oaxaca de Juárez. Y en unos minutos más llegaremos hasta allá. Y pues bueno, amigos, espero que haya sido de su agrado este viaje. Los invito a que disfruten de los últimos minutos, los últimos kilómetros de este recorrido. Gracias por acompañarnos. No olviden darle una visitada al canal, ahí tenemos más contenido similar. Si aún no están suscritos y les gustó el video, consideren suscribirse. Publicamos videos de carreteras. Eh, a veces tardamos un poco en publicar, pero seguimos haciéndolo para llevarles el mejor contenido sobre carreteras, caminos y calles de México. Sus comentarios también son bienvenidos, así que no duden en dejar el suyo si lo desean. Y pues continuemos hacia el centro histórico de la ciudad de Oaxaca. [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] Yeah. [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] [Música] Bien, en este punto vamos a salir de esta carretera para tomar una calle que nos va a llevar directo al centro histórico con cuidado nada más. Listo. El Zócalo de Oaxaca está a 1 km de acá. Vamos entonces por esos últimos 1000 m. Oh. Y acá dejamos esto. ¿Ven ese árbol que sobresale al frente? Justo ahí está el zócalo. Pero pues ya no vamos hasta allá, joven. Así que aquí nos despedimos. Pásenla muy bien y nos vemos pronto. Hasta luego, amigos.

Viaje desde Puerto Escondido a la Ciudad de Oaxaca, a través de la nueva carretera Barranca Larga – Ventanilla.

¡Bienvenidos a un nuevo viaje! Que lo disfrutes mucho.

0:02:24 Carretera Costera, Puerto Escondido
0:07:41 Mercado de Zicatela, Puerto Escondido
0:12:41 Puente Colotepec, Municipio de Santa María Colotepec
0:16:37 Incorporación a la Carretera Barranca Larga – Ventanilla
0:24:32 Entronque Santa María Colotepec
0:24:47 Puente Santa María, Municipio de Santa María Colotepec
0:25:17 Entronque Ventanilla, Santa María Colotepec
0:26:26 Plaza de Cobro Ventanilla: $234.00
0:31:21 Entronque El Tecomate, Santa María Colotepec
0:39:29 Túnel Santa Marta, San Vicente Coatlán
0:46:08 Entronque San Antonio Lalana, San Pablo Coatlán
0:47:05 Túnel San Antonio, San Pablo Coatlán
0:53:49 Túnel San Sebastián, San Sebastián Coatlán
1:08:04 Entronque San Sebastián y San Pablo Coatlán
1:12:30 Entronque Santa Catarina Cuixtla
1:20:50 Entronque San Vicente Coatlán
1:23:21 Entronque San Nicolás y Santiago Yogana
1:25:04 Entronque Santiago Yogana
1:26:49 Plaza de cobro Barranca Larga: $234.00
1:28:48 Entronque Miahuatlán
1:29:11 Incorporación a la Carretera Federal Oaxaca – Puerto Ángel
1:32:02 Entronque Ejutla
1:34:48 Entronque Coatecas Altas
1:38:26 Entronque Ejutla y retorno Puerto Escondido
1:42:35 San Martín de los Cansecos
1:51:12 Santa Lucía Ocotlán
1:52:37 San Dionisio Ocotlán
1:53:23 Entronque Ocotlán
1:56:22 Salida al Istmo
2:01:10 Parador Turístico, Santo Tomás Jalieza
2:02:26 Entronque Ocotlán y retorno Puerto Escondido
2:08:04 Acceso a la Carretera Federal 131: Oaxaca – Puerto Escondido
2:10:22 San Bartolo Coyotepec
2:13:11 Santa María Coyotepec
2:17:05 Ánimas Trujano
2:19:42 San Agustín de las Juntas
2:23:07 San Antonio de la Cal
2:25:59 Oaxaca de Juárez
2:28:20 Calle Manuel Fernández Fiallo
2:33:17 Avenida Hidalgo, Centro Histórico de Oaxaca